一、试验台的功能：

　　1、汽车动力性试验（GBT18276-2000），评价汽车的较高车速、加速能力、较大爬坡度、动力系统较大输出功率、底盘输出较大驱动功率等；

　　2、恒定牵引力试验；

　　3、恒定速度试验；

　　4、能够进行车辆驱动性能试验；

　　5、能够完成车辆耐久性测试；

　　6、能够完成车辆制动性能测试；

　　二、试验平台的组成：主要由电力测功机系统、试验台控制系统、数据采集系统、传感器系统、转鼓系统、试验辅助装置等六部分组成。

　　转鼓试验台（底盘测功机）是检验汽车整车动力性、经济性、排放性等主要性能的检测设备，它通过在室内台架上采用模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性。转鼓试验台还可以测量多工况排放指标及油耗，同时还能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车在负载条件下出现的故障等。转鼓试验台通过控制试验条件，使周围环境影响减至很小，同时通过功率吸收加载装置来模拟道路行驶阻力、控制行驶状况。

　　试验台具备四象限工作能力，具有良好的加载性能，零转速至额定转速恒扭矩加载，额定转速以上恒功率加载。既能提供加载转矩又能提驱动转矩。

　　1) 高精度转矩控制矢量变频装置采用低载波低噪音控制、高精度高动态矢量转矩控制、零速制动功能控制。

　　2) 采用AFE主动前端能量回收柜配套使用，实现能量回馈，对电网零污染。

　　3) 数字化控制，每一车辆的行驶阻力是车辆惯性质量、行驶速度、加速度、爬坡坡度角等变量的函数。试验台要按照设定的函数关系实时控制测功机的加载转矩，使车辆传动系统在试验台上试验与在道路行驶试验效果一样。试验台的三种运行模式如下：

　　a) 转速自动控制

　　b) 转矩自动控制

　　c) 自动道路负荷控制

　　4) 可实现集实时控制和数据处理于一体的专用虚拟仪表测控软件，能够实时动态显示、处理电力测功机和试验件的功率、扭矩、转速、电压、电流、温度、效率、压力、流量等参数的测量值，对各个试验数据以数字和图形模式的实时监控、以EXCEL、WORD、TXT等格式自动保存测试过程产生的测量参数和状态信息，自动绘制、打印输出各种特性曲线各参数的曲线和格式化试验报告。

4 主要技术参数

4.1 机械系统参数

4.1.1 转鼓直径：1219.2mm±0.254mm（48”）公差满足EPA要求

4.1.2 转鼓表面处理：硬质合金热喷涂处理，喷涂厚度不小于1.0mm，表面硬度HRC45～55，转鼓表面喷涂均匀，无视觉误差。

4.1.3 转鼓表面粗糙度：0.1-0.2mm

4.1.4 转鼓动平衡等：2.5，根据ISO1940。径向跳动±0.25mm(EPA)；同轴度±0.25mm(EPA)；

4.1.5 旋转方向：双向

4.1.6 转鼓宽度与间隔：800mm-900mm-800mm

4.1.6 基础惯量：1360kg;转毂台架自身惯量(含转毂)469.5kg.m²

4.1.8 峰值允许轴重：1500kg

4.1.9 测功机重量：6000kg

4.1.10 盖板承重≥2500kg

4.1.11 外形尺寸：3210×1630×1280（以设备为准）

4.1.12 地坑尺寸：4500×3680×2000（以设备为准）

4.2 测功机参数

4.2.2 测功电机额定功率：2x65kw/450～900rpm

4.2.3 电机过载能力：2x100kw（150%过载60s）

4.2.4 峰值转速：900rpm

4.2.5 额定扭矩：±2400Nm

4.2.6 额定牵引力：3710N

4.2.6 峰值容量：200kVA

4.2.7 系统响应时间：＜100ms

4.2.8 速度控制精度：±0.1km/h

4.2.9 峰值车速：160km/h

4.2.14 峰值加速度：4m/s2

4.2.15 控制柜尺寸：2200mm×800mm×2130mm

4.3 扭矩测量系统参数

4.3.1 传感器类型：拉压双向动态力传感器

4.3.2 传感器量程：±10000N

4.3.3 工作范围：±8500N

4.3.4 传感器测量精度：±0.1%FS，温度范围：-50℃～60℃。

4.3.5 线性度：±0.05%

4.3.6 重复性：±0.05%

4.3.6 分辨率：0.1N

4.4 距离/速度/加速度测量系统参数

4.4.1 传感器类型：光电编码器

4.4.2 传感器精度：5000ppr

4.4.3 速度测量精度：＜±0.02km/h

4.4.4 速度控制精度：＜±0.05km/h

4.4.4 加速度测量精度：＜±0.005m/s2

4.4.5 距离测量精度：＜±0.1m/km

4.4.6 距离测量分辨率：＜±0.1m

4.4.6 时间测量分辨率：1ms