参考标准：

GB /T 7258-2012《机动车运行安技术条件》

GB/T 14172-2009 《汽车静侧翻台架稳定性实验方法》

1：汽车侧翻侧翻稳定角试验方法

1.1 测定汽车向左侧倾时的侧翻稳定角

1.1.1将汽车置于侧翻试验台上，车轮处于直线行驶状态，汽车的纵向对称平面与试验台面转动中心线平行。

1.1.2实施驻车制动，安装防侧滑挡块及防侧翻安设施。

1.1.3启动试验台，使汽车随试验台以适当的速度向左倾斜（当侧倾角度大于20°时，上升速度应小于10°/min），实时监测右侧车轮负荷，至汽车右侧所有车轮支承平面法向反力为零时止（如果没有车轮负荷测量装置，试验到右侧所有车轮脱离试验台面时为止）。此时试验台的侧倾角度即为汽车向左侧倾时的侧翻稳定角。

1.1.4 控制试验台下降，使试验台面倾斜角恢复为0°。

1.1.5 重复1.1.3、1.1.4试验。试验共进行三次。

1.2 测定汽车向右侧倾时的侧翻稳定角

将汽车调头，重复1.1各步骤。

1.3 测试数据处理

分别计算汽车左、右侧翻稳定角三次测量结果的算术平均值，取值到十分位。如同侧三次测量值的相对误差超过3%，应重新测试。

可测量车辆的轮荷、轴荷、质心三维座标和车辆侧翻侧翻稳定角。

2. 侧翻试验台架测量仪器和设备

2.1 测量仪器精度

2.1.1 车轮负荷计精度不低于1%；

2.1.2 尺寸测量仪器精度不低于1mm；

2.1.3 角度测量仪器精度不低于0.1°；

2.2 侧翻试验台

2.2.1 试验台面的 大侧倾角应能满足被测汽车静侧翻稳定性要求。试验台面的倾斜角应能在零度与 大侧倾角之间连续调节，并能在任意角度固定。

2.2.2 试验台应运转平稳， 小上速度（匀速）应小于10°/min， 小下降速度（匀速）应不大于27°/min；

2.2.3 试验台面的侧向附着系数不低于0.85；

2.2.4 试验台平面度不低于GB/T1184中规定的D，试验台面与转动中心线的平行度不低于12；

2.3 防侧滑、侧翻设施

2.3.1为防止试验时汽车侧滑，可采用在侧翻试验台上安装防侧滑挡块的方法，挡块高度不大于30mm，且只准加在试验台转动中心侧的轮边。

2.3.2 为防止试验时汽车发生侧翻事故，须有用的防侧翻的安设施，安设施对汽车的约束力在汽车达侧翻临界状态前均应为零。

3. 实验条件

3.1 汽车技术状况

3.1.1 汽车各总成、部件及附属装备（包括随车工具与备胎）必须按出厂技术条件装备齐，并装在规定位置；对于位置可调整者（如提升轴、可调空气悬架），应将其调整至与载荷相适应的状态。

3.1.2 轮胎气压应符合汽车技术条件的规定，误差不超过10kpa。

3.1.3 为防止燃料、润滑油、冷却液的泄漏，可采取堵塞或等质量代换的办法。

3.1.4对于采用空气悬架及油气悬架的汽车，应安装防止悬架脱开的安装置。有调整机构者应锁止该机构。

3.1.5 应根据测量需求确定汽车的载荷状态（无殊要求时按整备质量状态），当汽车需装载模拟载荷时，所有载荷应予以适当定位，以防在汽车侧倾试验时发生移位。

3.2 环境条件

环境风速不大于1.5m/s。

举升能力：能满足60吨车辆称重、侧翻和质心高度测量要求

局部承载能力：30吨（轴荷作用于板面局部承重值）

台面尺寸：11000 mm×4000mm×2(长×宽×数量)

倾斜角：≥45°，角度控制精度：0.1°，角度测量精度：0.1±1e

适用轴距：符合GB 1589-2016《汽车外廓尺寸、轴荷及质量限值》

单轴秤量：符合GB 1589-2016《汽车外廓尺寸、轴荷及质量限值》

称重精度：0.1%F.S±1e

质心位置测量重复误差：3%

侧倾车辆质量：60000 kg

电源电压：AC380±10% V

上升速度：≤10°/分（可调），两平台同步误差≤0.5°

下降速度：≤27°/分（可调），两平台同步误差≤0.5°

设备台面板块数：2块

台面水平位置：与地面持平