汽车底盘测功机-洛阳合能电气有限公司

　　底盘测功机是种用来测试汽车动力性、多工况排放指标、燃油指标等性能的室内台架试验设备。汽车底盘测功机通过滚筒模拟路面，计算出道路模拟方程，并用加载装置进行模拟，实现对汽车各工况的模拟。

　　它可用于汽车的加载调试，诊断汽车在负载条件下出现的故障；它与五气分析仪、透射式烟度计、发动机转速计、及计算机自控系统起组成个综合测量系统以测量不同工况下的汽车尾气排放。

　　底盘测功机使用方便，性能可靠不受外界条件的影响。在不解体汽车的前提下，能够准确快速地检测出汽车各个系统、部件的使用性能。底盘测功机既可以用于汽车科学试验，也可以用于维修检测。

　　近年来，由于电子计算机技术的快速发展以及各类用软件的开发和应用，为道路的模拟、数据的采集、处理及试验数据分析提供了有的手段，加速了底盘测功机的发展，得到了广泛的应用。

　一、底盘测功机分类

　　汽车底盘测功机有单滚筒和双滚筒之分。

　　单滚筒底盘测功机支承每侧驱动车轮的滚筒为个，滚筒直径较大（般在1500～2500mm之间），支承轴承少，台架的机械损失小。滚筒直径越大，车轮在滚筒上就越像在平路上滚动，轮胎与滚筒的滑转率小、滚动阻力小，因而测试精度高，但制造和安装费用大，般用于制造厂和科研单位。

　　双滚筒式底盘测功机支承每侧驱动车轮的滚筒为两个，滚筒直径小（般在180～500 mm之间），与单滚筒底盘测功机相比，多了四个支承轴承和个联轴器，在检测过程中，其机械损失较大。滚筒直径越小，车轮与滚筒的接触就与在平路上差别越大，轮胎与滚筒的滑转率增大、滚动阻力增大，所以测试精度较差；优点是设备成本低，使用方便，般用于汽车使用、维修行业及汽车检测线或检测站。

　二、基本原理

　　底盘测功机是用滚筒模拟代替路面，汽车在正常匀速行驶时遇到的各种阻力通过加载装置模拟。汽车在加速以及滑行时，所受阻力通过飞轮组的转动惯量模拟。底盘测功机的转矩和功率通过安装在个连接定子和测功机外壳的力臂上的力传感器测得。汽车驱动滚筒，加载装置通过定子对转子施加制动力矩，同时，定子受到转子的反作用力矩，此力矩被力传感器测得并换算成驱动轮的转矩和功率。

　三、基本结构

　　汽车底盘测功机主要由道路模拟系统、信号采集与控制系统、安保障系统及引导系统等构成。

　　1、道路模拟系统

　　汽车底盘测功机的道路模拟系统如下图所示，它主要由：滚筒装置、功率吸收装置和惯性模拟装置组成。

　　1）滚筒装置

　　滚筒转动相当于连续移动的路面，被测汽车的车轮在其上滚动，利用滚筒来模拟路面。滚筒表面可以是光滚筒、滚花滚筒、带槽滚筒、带涂敷层滚筒等，可根据使用情况适当选择，尽量使滚筒的附着力接近于道路的实际情况。光滑滚筒是目前应用多的种形式。对于双滚筒的光滑滚筒，由于轮胎对滚筒的比压增大，虽然附着系数较低，但车轮与光滑滚筒间的附着能力可以产生足够的牵引力；带涂敷层的光滑滚筒，可以使附着力增大，是有前途的种形式；对于滚花和带槽滚筒，因使用过程中打滑率不能保持恒定，很少使用。

　　2）功率吸收装置（加载装置）

　　模拟汽车运行中所受的空气阻力、非驱动轮的滚动阻力及爬坡阻力等。在汽车检测线上所用的底盘测功机功率吸收装置的类型有：电涡流式、水力式和电力式。由于般水力式功率吸收装置的可控性较电涡流式差，而电力测功机的成本较高，电涡流式加载装置可控性好、结构简单、体积小、重量轻、便于安装，因而内所生产的汽车底盘测功机大多数采用电涡流式功率吸收装置。

　　3、惯性模拟装置

　　利用惯性飞轮的转动惯量来模拟汽车旋转质量的转动惯量及汽车平移质量的惯量，采用电磁离合器自动或手动切换飞轮的组合，在允许的误差范围内满足汽车的惯量模拟。目前由于我对汽车台架的惯量没有制订相应的标准，因而产底盘测功机所装配的惯性飞轮的个数不同，且飞轮惯量的大小也不同，飞轮的个数愈多，则检测的精度愈高。