随着我国的经济发展，越来越多家庭选择购买电动汽车。电车中起到关键性作用的部位就是电机，而电车的电机主要有
轮毂电机、中置电机和轮边电机，不同配置的电机，安装位置以及性能也有所不同，那么轮毂电机与其他电机的区别是什么呢？下面让我们一起了解下
一、轮毂电机与中置电机的区别
1、安装位置区别
中置电机顾名思义就是安置在车架的中间位置的电机，电池安装在下管上，该电机与车身连接，通过传动装置传动给后轮，通常采用高速电机，直径较小，转子为内轴（与常见的电机形式一样）。中置电机又分为车架整合一体式和外挂式两种。
轮毂电机将电动机直接安装在后轮中轴，电机采用外转子形式，为低速电机，直径较大，省去了传动装置，电机直接驱动后轮，现在的电动车通常采用无刷式轮毂电机。
2、性能区别
中置电机能够在很大限度上保持电动车的前后平衡性，并且不会影响减震，电机在颠簸路段上受路面的冲击更小。在走线方面因为超高的整合度，可以减少线管的外漏，因此在颠簸路段的操控性、稳定性、通过性等方面要优于搭配轮毂电机的电动车。
轮毂电机整合在车轮上，导致车身前后平衡被打破，同时在山地越野时受颠簸冲击影响大，对于全避震车型，后轮毂电机还会增加簧下质量，后避震需要应对更大的惯性冲击，因此大品牌的运动车款通常都会选用中置电机。
3、价格区别
普通轮毂电机价格相对低廉，中置电机基本上千块。目前
轮毂电机的种类有很多，能满足绝大多数骑行要求。中置电机造价高，基本像比赛，长途、高速行驶的电摩才会使用，根据国内市场需求，轮毂电机基本能满足，所以轮毂电机会相对更吃香。
二、轮毂电机与轮边电机的区别
1、电机装载方式区别
轮边电机的轮毂和电机是分离的，只不过电机是安装在轮子旁边，通过或不通过减速直接驱动轮子。轮毂电机的电机转子本身就是轮毂，它将动力、传动系统与制动装置都整合到轮毂内。
2、结构设计区别
轮毂电机驱动整体设计难度偏高，集成度高，结构偏于紧凑复杂，簧下质量也较大。但是有利于扩大车内空间，车内布局也比较灵活。而轮边电机与车轮相对独立，体积约束小，功率选择范围大，降低了非簧载质量，提高了车辆的行驶稳定性。轮毂电机的冷却及密封要求更为严格，而轮边电机的润滑要求更为严格。
3、成本区别
轮毂电机驱动采用外转子电机，驱动单元、电机控制模块、制动系统、润滑系统、冷却系统高度集成，制造、维修难度较大，安装调试较为复杂，成本偏高。
以上就是轮毂电机与其他电机的区别，希望能对大家有帮助。轮毂电机作为新能源汽车未来的主要电机装置，具有多方面优势，无论是空间占有上，或是能耗上的表现都十分突出。合能电气加工生产的轮毂电机产品精细，精度高，可提供免费设备零件维护，欢迎您的来电或在下方留言咨询。
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