斯拉汽车的电驱动系统有何优缺点？

斯拉汽车的电驱动系统有何优缺点？就是电机和驱动电机的控制器。

（1）斯拉汽车的动力系统

不同于传统的汽油动力车，斯拉汽车的动力系统主要由四个部分组成：

储能系统（Energy Storage System-ESS）

功率电子模块（Power Electronics Module-PEM）

电动机（Electric Motor-EM）

顺序手动变速箱（Sequential Manual Transmission-SMT）

储能系统 ESS 由 6,831 块锂离子电池组成，输出直流电 DC，是电动车的动力之源。储能系统输出的直流电经过功率电子模块 PEM 逆变成交流电 AC，为交流电动机供电。由此可见，斯拉汽车是属于交流调速系统。

（2）斯拉汽车的交流调速系统

由于储能系统 ESS 输出的是直流电，要想为交流电动机供电，必须先将直流电逆变为交流电，这功能是由功率电子模块 PEM 完成。斯拉汽车的功率电子模块使用 72 个缘栅双晶体管（IGBT）将直流电转换为交流电。除了控制充电和放电速率，功率电子模块还控制电压等、电机的 RPM（每分钟转数）、转矩和再生制动系统。该制动系统通常通过制动捕获动能，并将其反馈传输回 ESS。电池组、功率电子模块和电机系统的率和集成能够达到 85 至 95％，从而使马达输出可达 185 千瓦的功率。

斯拉汽车之所以采用交流调速系统而不采用直流调速系统，是因为交流调速系统具有如下优点：

交流电机结构简单，便于日常维护；

交流电机坚固耐用、重量轻，需要动态响应高的场合（精密、高速控制）时优势显著；

调速的动态性能好，经济可靠；

功率因数高、谐波小；

电机率高、节能果好（相比直流综合节电率在 15-25%）。

虽然交流调速传动有优点，但它也存在以下不足之处有待提高： 

线路复杂，控制难度大；

交流变频调速装置初期投入成本略高。

但这对于斯拉都不是问题啦。

（3）斯拉汽车的电动机

斯拉汽车的心脏是它的 3 相，4 感应电动机，它的重量只有 70 磅。根据斯拉的声明和立测试，斯拉汽车可在约四秒加速到 60 英里每小时，速度能达到大约 130 英里每小时。斯拉汽车甚至可以在非常低的转速产生较大的扭矩，并使电动机维持在大马力状态，它可以达到 13000 转，这是大多数内燃机无法做到的。