侧翻试验台在新品混动低速电动汽车中的应用

在新能源汽车成为势不可挡的潮流下，业内部分人士对低速电动汽车的质疑声不于耳，致使其总是游离于行业之外。低速电动汽车问题虽多，市场销量却路高歌猛进。有数据显示，今年1～10月，仅山东省新能源及低速电动车产销分别为49.80万辆和49.18万辆，同比增长49.21%和49.90%，其中，低速电动汽车产量高达46.99万辆。

从我目前的市场需求和技术水平来看，低速电动汽车具有定的发展前景，良好的经济性能、节能环保、使用成本低、充电方便等优势，使其成为三四线城市经济、易推广的交通工具。据了解，智能混动的洛阳合能在产品技术、质量、环保等方面均有提升，将对我新能源汽车产业发展有大助益。

■注重技术提升质量

我大多数低速电动汽车生产企业没有完整的汽车生产四大工艺（冲压、焊接、涂装、总装），致使很多产品难以保证产品质量。

不可否认，我低速电动汽车产业发展存在着诸多问题，质量是其中之。有不少企业认识到产品质量的重要性，从自身做起，采取以质量、工艺、技术取胜的策略。唯有创新才能确保企业持续发展，唯有把握细分市场才能不让企业走弯路。

要生产出符合标准的产品，离不开完善的检测设备。配备了齐的试制及检测设备，如：滚筒式汽车车速表检验台、轴重试验台、制动试验台、转角试验台、侧滑试验台、底盘检验、灯光检测仪、便携式三坐标测量仪、四轮定位仪、电机测功机、转向参数仪、偏摆检查仪等，确保整车检测数据及时性和实性，从而保证企业产品质量。

■混动方式提升续驶里程

低速电动汽车续驶里程短是制约其发展的另个瓶颈。目前，市面上的低速电动汽车续驶里程大多在100公里左右，只能作为近距离代步工具，严重制约了用户的出行范围，尤其到了冬季，续驶里程更加有限。洛阳合能引入PHEV混合动力系统，打破了低速电动汽车的里程限制。据了解，洛阳合能的续驶里程可达到500公里，是普通低速电动汽车的5倍。

采用PHEV系统的优势非常多。陆付军介绍说，该系统先解决了用户电动汽车续驶里程不足的问题，利用发动机发电为电池与电动机带来源源不断的电能；其次为提高用户的舒适性，研发人员充分利用发动机的热能，解决了用户冬季取暖的问题，从而提高能量的利用率，达到了节能目的。

搭载PHEV系统的车辆在行驶过程中，当电量低于30% 时，BMS（电池管理系统）自动向VCU（整车控制器）发出指令，启动PHEV进行智能充电。在给驱动电机提供电力的同时，多余的电量还可以为电池充电；当电池电量高于70%时，充电系统自动关闭。

此外，采用新VCU可键切换运行模式，智能补给电力，大幅降低动能损耗；发动机始终保持在2800～4200转的经济高区运转，从而达到节能果；标准工况下百公里油耗仅为2.5L。

为了验证搭载PHEV系统的车辆性能，合能智能将新研发的串联式混合动力电动汽车，在内蒙古海拉尔市零下20度的气温下，完成启动、取暖、长途行驶等低温环境下的性能测试，各项指标符合设计要求，这标志着解决低速电动汽车续驶里程短等问题迈出了关键步。

■配备BMS保障安

除了提高续驶里程外，在车辆安域也做出了相应努力。目前低速电动汽车大多采用铅酸蓄电池作为电源，铅酸蓄电池使用方便，污染小便于回收，但在日常使用过程不注意维护将会造成电池损耗，缩短电池寿命。为解决这个问题，在车辆上装载了自主研发的BMS，在陆付军看来，在低速电动汽车上运用BMS十分必要。BMS可智能检测电池状况，方位保护电池，使电池质保期延长2倍，有了BMS，有提升了产品的安性和电池寿命，我们可以承诺24个月超长质保期。

据了解，智能自主研发的铅酸电池BMS已经投入应用，不仅实现智能均衡充放电，消除了人为使用不当造成的电池损坏，而且还能够通过液晶仪表、手机APP等实时显示电池电量、行驶里程、电池健康状况等。

BMS主要功能有两个，是准确估测功能。BMS能准确预估电动汽车动力电池组的荷电状态SOC(State of Charge)，即电池剩余电量。保证维持在合理的范围内，防止由于过充电或过放电对电池造成损伤，并随时显示混合动力汽车储能电池的剩余能量，即储能电池的荷电状态。

二是动态监测功能。BMS在电池充放电过程中，实时采集电动汽车蓄电池组中每块电池的电压和温度、充放电电流及电池包总电压，防止电池发生过充电或过放电现象。同时能够及时给出电池状况，挑选出有问题的电池，保持整组电池运行的可靠性和高性，使剩余电量估计模型的实现成为可能。

BMS还具有检测电池温度、检测环境温度等相关功能。

我们还要建立每块电池的使用历史档案，为进步优化和开发新型电、充电器、电动机等提供资料，为离线分析系统故障提供依据。

洛阳合能还采用E-CARE智能车联系统，该系统拥有GPS定位系统，车辆信息实时跟踪，真正实现智能防盗，还可进行远程操控、车况键检测等功能。

洛阳合能内置球GPS定位系统，可进行实时定位；手机APP智能互联，键检测车辆状况；可设置自动电子护栏，车辆移动及时报警；远程操控，键开关中控门锁的功能。

中人口基数大、消费层次多样化，目前市场有两亿辆电动自行车和亿辆摩托车，这些用户都有升换代的需求，但有相当部分用户可能不会步到位购买高速电动汽车或燃油车，那么低速电动汽车便是的过渡产品。低速电动汽车和高速电动车可以形成互补，低速电动汽车的产品定位是摩托车和电动自行车升版，它的市场定位在三线城市以下，四线和广大农村将是微型电动汽车的主战场。把握好产品定位，低速电动汽车市场还会有更加广阔的市场空间。