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轮毂电机集成在轮毂这么一个狭小的空间内，制动的时候会产生很大的热量，这些热量传导到电机上，而电机材料超过200度以上就会退磁，必须通过额外的散热系统保证电机不过热。阅读全文
电动车的驱动方式有两种，集中式和分布式。其中分布式驱动又分为轮边电机驱动和轮毂电机驱动。集中式，就是现在绝大部分电动车的驱动方式，电机放置在底盘上，通过传动轴驱动车轮运转，通常一个电机驱动两个车轮或者作为整车四个车轮的动力来源。轮边驱动属于分布式驱动，一个电机驱动一个车轮，但是电机并没有集成到车轮内，而是通过传动电机输出轴连接到车轮上。 轮毂电机驱动则是将电机集成到车轮内，彻底实现车轮自驱动，是分布式驱动的形式。阅读全文
轮毂电机驱动系统根据电机的转子型式主要分成两种结构型式：内转子式和外转子式。其中外转子式采用低速外传子电机，电机的高转速在1000-1500r/min，无减速装置，车轮的转速与电机相同；而内转子式则采用高速内转子电机，配备固定传动比的减速器，为获得较高的功率密度，电机的转速可高达10000r/min。随着更为紧凑的行星齿轮减速器的出现，内转子式轮毂电机在功率密度方面比低速外转子式更具竞争力。 电动汽车轮毂电机相关介绍——优势 (1)能耗低，能力可不小 就目...阅读全文
中置电机与轮毂电机的区别,前者是安装在电动自行车的中间位置(也就是自行车脚踏)处,通过传动装置(如链条+飞轮)传动给后轮,通常采用高速电机,直径较小，转子为内轴（与常见的电机形式样）。后者将电动机直接安装在后轮中轴，电机采用外转子形式（跟吊扇电机样），为低速电机，直径较大，省去了传动装置，电机直接驱动后轮，现在的电动车通常采用无刷式轮毂电机。阅读全文
同电压外置电机动力会比内置强，但声音会比内置的大些。你可以对比下trikkecolt与freedom，这两种就是个外置个内置。阅读全文
轮边电机与轮毂电机的区别就在于轮毂电机的电机转子本身就是轮毂，而轮边电机轮毂和电机是分离的。轮毂电机：轮毂电机是指电机转子本身就是轮毂，在转子上面安装轮胎。轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，它将动力、传动系统和制动装置都整合到轮毂内。说白了，主要的就是把轮子里面装上“发动机”，只不过这个发动机是电力驱动的，而且是立的。轮边电机：轮边电机是指，轮毂和电机是分离的，只不过电机是安装在轮子旁边，通过或者不通过减速直接驱动轮子的。轮边电动机驱动通常有轮毂电动机和狭...阅读全文
底盘测功机是种用来测试汽车动力性、多工况排放指标、燃油指标等性能的室内台架试验设备，如下图所示。汽车底盘测功机通过滚筒模拟路面，计算出道路模拟方程，并用加载装置进行模拟，实现对汽车各工况的准确模拟。 它可用于汽车的加载调试，诊断汽车在负载条件下出现的故障；它与五气分析仪、透射式烟度计、发动机转速计、及计算机自控系统起组成个综合测量系统以测量不同工况下的汽车尾气排放。 底盘测功机使用方便，性能可靠不受外界条件的影响。在不解体汽车的前提下，能够准确快速地检测出...阅读全文
电子差速控制技术 由于轮毂电机驱动的电动汽车取消了传统汽车的机械传动部分,所以无法采用机械差速器对轮毂电机驱动的电动汽车进行差速控制，虽然现在出现了电子差速器，但是当车速超过定值时，车辆就会出现明显的方向失稳现象。目前,内外己初步积累了这方面的有技术。 智能化能量管理系统 通俗地讲，这就是个1+1等不等于2的问题。人们的期望值无疑是2(代数和),但实际果只能是小于、充其量接近于2(矢量和)。综合考虑车辆方方面面的动力和能源需求，这就构成了有限车载能源和动力...阅读全文